ВОДНО - МОТОРНЫЙ КЛУБ "НЕВОД"

Итак, поездка в Харабали на базу «Трехречье» с 5 по 13 апреля 2014.
Часть 1, Дорога
Поскольку выезжали двумя машинами, и не все могли выехать в одно время, было принято решение сформировать две команды, каждая из которых должна была пройти разным маршрутом, чтобы выбрать на обратный путь лучший. Нам достался вариант через М4 до Рогачевки, что за Воронежем, далее на Борисоглебск, Волгоград, Ахтубинск и Харабали. Общая протяженность маршрута составила 1454 км до берега Ахтубы. Выезжали утром в 6.30, после хорошего снегопада. Все маленькие дороги в Подмосковье были во льду, однако трасса «Дон» сухая и чистая. Платных участков до Воронежа несколько, самый дорогой с прицепом стоит 150 руб, самый дешевый 75. В общей сложности на платный участки потратили, наверное, рублей 400 в одну сторону. До Воронежа долетели на одном дыхании. Разрешенная скорость без прицепа местами доходила до 130 (в Подмосковье), довольно большие участки до 110 км на всем протяжении. Погода солнечная, но с порывами ветра, что иногда «таскало» наш водномоторный автопоезд.
После Воронежа, дорога однорядная в каждую сторону, качество очень неплохое, да и населенных пунктов не так много, как я ожидал. За фурами-тракторами особо плестись не пришлось, обгонять даже с прицепом было несложно. А вот погодка начала портится, небо затянуло тучами, и пошел сначала небольшой снежок, который вскоре превратился в серьезный снегопад. Это достаточно опустило наше настроение, поскольку двигались мы на ЮГ и на летней резине. Единственно что согревало душу - огромное количество гуся, который метался под этой насмешкой зимы (весны), не зная куда ему деться да еще и делал это достаточно низко.
К Борисоглебску температура начала падать, и с +7 у Воронежа, скатилась вначале до 0, а потом и до -1 на трассе Каспий. Надо сказать, что по М6 я последний раз ездил весной 2012 года. С тех пор состояние дороги очень улучшилось, но не настолько, чтобы там было комфортно ездить. Ямы просто залатали, но как-то, скажем, выборочно что-ли и смотреть нужно в оба! Кроме того, понижающаяся температура, того и гляди могла превратить тающий на дороге снег в гололед. Кроме того, к этому моменту масса на МЗСАшной проводке ушла в землю навсегда и у нас перестали работать габариты и поворотники. В общем, было принято решение, до Волгограда не рвать, а заночевать в Михайловке. Решение оказалось ОЧЕНЬ правильным (как мы узнали позже), поскольку через час, километрах в ста от Михайловки, на льду перевернулась фура с прицепом, которую разорвало и полностью перекрыло движение в обе стороны.
С утра выехали в 7, без приключений добрались до Волгограда и к 13.00 добрались до Харабалей. Заправка, предали посылку от Рыбачка и в поля. Грунтовки в полях были достаточно сухими, но поскольку был я до этого на этой базе один раз, то умудрился немного приблудить. Ну и, конечно, в одном из ериков засадить дышло прицепа в землю. Несколько упражнений с лопатой, отцепил прицеп, выехал с другой стороны и поехал искать переправу. Короче, к 4 часам дня уже скинул лодку и переправлялся со всем шмурдяком на базу.
Вторая команда, которая двигалась четко по М6, через Тамбов проехала 1320 км, за 23 часа без ночёвки, с учетом дикого ночного снегопада и той самой аварии около Волгограда, которую им пришлось объезжать. Впечатление от М6 у них, примерно, такое же как у меня: лучше, но все-таки на федеральную трассу не тянет.

Дорога Часть 2
Обратно решили ехать ни тик и ни эдак, а максимально через трассу «Дон» М4. Для этого из Волгограда взяли направление на Ростов (Каменск-Шахтинский), доехали до Морозовска и повернули на Милютинскую, Миллерово и далее через Воронеж на Москву Расстояние 1525 км.
Дорога не плохая, лучше чем Каспий, но от Волгограда до Морозовска есть ремонты. От Морозовска до Миллерово очень живописный и пустой (по движению) участок. Дорога нормальная. На М4 перед и после Павловска дорога осталась нереконструированной и идет по полосе в каждую сторону. В целом конечно 200 км лишних при таком перегоне, уже действительно лишние.
На обратном пути «поймали» все обычные приключения: разлетелась ступица. Респект Речнику за подсказку про ступицу от Жигулей. У нас правда ступичная гайка не села в новый паз и ее пришлось обтачивать, да и ключ под нее был на 32. Пробой одного колеса на этом фоне уже не казался чем-то неприятным.

Часть 3 Водномоторная
Сразу после спуска решил посмотреть все, что наваял в лодке за февраль и март. Все приборы работают, эхолот тоже. Вольтметр показывает 12,2. Ну думаю, слава Богу, все в порядке. Пока доехал до причала базы, смотрю напряжение упало до 12. Выгрузили шмурдяк, решил проехаться посмотреть, что будет с напряжением. За 30 минут упало до 11,7 В. Короче, на следующий день, в понедельник, решил в эскорте с другой лодкой сходить к Рассвету, обратно сам уже не дошел, заглох у базы. Местные «спецы» поставили однозначный диагноз регулятор напряжения. Стараниями нашего клуба случилось, чудо. Регулятор к вечеру вторника был у меня. Поставил в среду утром. К сожалению, ситуация не поменялась. Напруга при включении 12,8В. Постепенно падает к вечеру до 11,6. На следующий день, опять глохну. После этого, решил запарковаться и оставить все до Москвы.
Покатался пару дней на базовском Прогрессе под 30-кой. Немного с друзьями на Terhi 4110.
Последние 2 дня был сильнейший ветер, высокая волна, в четверг выпал снег поэтому на воде было не очень комфортно.
Собственно говоря водномоторная часть на этом для меня и закончилась.

Часть 4 Рыбалка
Ну собственно из предыдущей части все понятно. Вода по приезду +2, в последний день +3,8. Три дня из 5 – сильнейший ветер, весь четверг дождь к вечеру перешедший в снег. Плюс ко всему геморрой с лодкой. В общем все это не способствовало процессу. Подводя итог, на лодку (всего у нас их было три, включая мою) ловили от 4 –х до 8-и «мерных» судачков в день. Судачок 1,2 – 1,5 кг. Несколько было под двушку. Удалось поймать еще сомика (оставил для Johny) и сазанчика на 2 кг.
На базу за это время привезли несколько «дядек» 5,4 кг самый большой, второй 4, 9 кг. Оба взяли днем на щучьи воблера йодзурик 3D Crank в белой расцветке с черным пузом.
У нас ловилось в основном на Yozuri Hardcore 70, 538 и 539 в золотых расцветках. Не плохо показали себя Megabass DeepX-200 и 150 в тех же цветах.
На джиг не поймали ничего.
Работали только места у Потапа и Рассвет. На Мангуте, ниже после Бабкиной суводи взялся сазан (на воблер за губу) и чуть ниже сом.
Прочесали все от Селитреного до первого острова и выше за ним.
На ериках поймали штук 20 карандашей, пяток окуней на вертушки и колебалки, одного судачка на воблер.

Поскольку я все время пытался то найти интернет, то починить движок, а потом хоть что-то урвать из рыбалки, то про фотоаппарат, точнее два, совсем забыл. Так что фоток почти нет.

Тем не менее уха была, котлеты из судака делали и судака в лечо тушили, сазана и сома коптили. Впечатлений масса! Так что рыбалка состоялась!