Honda BF 50 SRTU

[Sleepy_PIP]

интересно - а что предпринять для уменьшения рыскания на скоростях в 10-15км/ч? ... такие скорости мне нужны для съема эхолотом информации. При этом рыскание противопоказано.

[Johny]

Плавучий якорь

[Sleepy_PIP]

Спасибо!
а еще варианты? а то я соберу половину донок и переметов.... хотя я не знаю насколько он заглубляется. но думаю больше чем нога мотора....

[Sleepy_PIP]

коллеги! ранее эксплуатировал моторы без гидротрима. теперь вот перешел в более высокую категорию. и к сожалению для себя обнаруживаю то что гидротрим весьма проблематичен при всяких плохих случаях на воде.... типа наезда на всякие препятствия.

пред. моторы в 15 и 25 л. с. были без гидротрима и я весьма успешно проходил ими всякие неожиданные препятствия с потерей максимум винтов и то не до конца.
моторы просто откидывались. без особого ущерба редуктору и перу и валу.

теперь стал обладателем более серьезного мотора.

как читал и до покупки так и после - эти моторы не смогут подпрыгнуть ногой в верх при наезде на препятствие. к сожалению это факт и отдельные случаи скорее исключение по понятным причинам.


НО! в сети периодически проскакивают не понятной природы (никакой конкр. конструкции так и не нашел) советы как быть с моторами с гидроподъемом (доработка) с целью откидывания мотора при наезде на препятствие.

но так ничего реального для своего мотора (как в прочем и остальных) не увидел... только словарные не точные описания.

А как у Вас обстоит дело с этим?
Если кто чего посоветует - премного благодарен заранее.

[Johny]

Павел, у любого мотора с тримом есть система перепускных клапанов. Срабатывает при большом и резком возрастании давления. Система там простейшая, самим клапаном (обычно) служит подпружиненный шарик или подпружиненное кольцо на самой детали где манжеты стоят, так что в 95 % случаев все обойдется без особого ущерба редуктору и перу и валу.

[Maksim]

Не согласен, я ударился ппц винту и валу.
Серега вылетел на берег ппц перу и винту.
В обоих случаях ни чего не откинулось.

[Johny]

Maksim писал (а) :

Серега вылетел на берег ппц перу и винту. В обоих случаях ни чего не откинулось.

Да ну нах? У Сереги мот откинулся. Только скорость была несколько высокой.

[Alexc]

Johny писал (а) :

Павел, у любого мотора с тримом есть система перепускных клапанов. Срабатывает при большом и резком возрастании давления. Система там простейшая, самим клапаном (обычно) служит подпружиненный шарик или подпружиненное кольцо на самой детали где манжеты стоят, так что в 95 % случаев все обойдется без особого ущерба редуктору и перу и валу.

Макс, Жека всё правильно написал, постараюсь пояснить, когда давление вырастает (выше нормы) до избыточного то регулировочный клапан давления открывается и происходит сброс избыточного давления до рабочего (нормального), а в виду того что определённое количество избыточного объёма масла напрямую зависит от силы удара и его продолжительности увеличения роста избыточного давления напрямую зависящего от прилагаемой силы, времени и характера оказываемого от механического воздействия на двигатель (одно дело когда налетел на топляк а другое когда на мель), поэтому сбрасываемый объём масла тоже разный по скольку промежутки времени при мех. воздействиях тоже разные что и определяет величину необходимо нужного подъёма двигателя, при этом самое главное-никакого дикого подскока двигателя просто быть не может и если эту энергию кто то решит освободить то сам мотор который уже по массе гораздо превосходит своих маломощных соплеменников может к слову просто выломать вам транец поскольку вы просто физически не успеете среагировать, с начала он подскочит и тут же ударит о корпус по скольку ещё просто будет включён передний ход, а что касается характера повреждений так это напрямую зависит от скорости (которая напрямую зависит от мощности мотора), веса лодочки и конечно же от плотности (материала) самого препятствия, то есть чем слабее мотор тем меньше ущерб, но в любом случае это лучше чем выломать себе транец или просто утопить свой двигатель как то так

[Sleepy_PIP]

Johny писал (а) :

Павел, у любого мотора с тримом есть система перепускных клапанов. Срабатывает при большом и резком возрастании давления. Система там простейшая, самим клапаном (обычно) служит подпружиненный шарик или подпружиненное кольцо на самой детали где манжеты стоят, так что в 95 % случаев все обойдется без особого ущерба редуктору и перу и валу.

тут такое дело. про перепускной клапан знают все - про него в любой инструкции написано. только вот его работа - это большой вопрос. на сегодня в инете очень активно ходит история (с фото доказательствами) от нашего коллеги, который остался вообще без ноги.
мотор залетел в кокпит работая. 115 л. с. разрушения струбцины.
скорости не запредельные однако... массы так-ж не морские.

причем случаи (но не такие катастрофичные) - постоянны. именно для гидропривода.
Чего греха таить - мнения в инете расходятся - кому-то повезло, а кому-то сильно нет. причем в отличии от моторов без гидропривода - цена аварии всегда выше.
Конечно - бъют и более мелкие моторы, но и я уже имею такой опыт - 25-ка Ямаха очень не плохо выпрыгивает из воды (как и 15-ка) - но там нет гидропривода, да и усилия и вес не такие как на среднемоторах.

а основная акватория - Ока. а и даже Селигер стал очень мелким... так что тема считаю весьма актуальна. Неужели я такой один? не верю.

от того и начал интересоваться доработкой стационарных подвесников.

[Рыбачок]

"ТРИМ"
уже сам по себе говорит О Аккуратности,
Паш, не морочся,
я по первости тож налетал почему то на меляки............
потом привык к триму, и езжу без проблем.